Le tronçon central du Drac champsaurin est le plus agité parmi les sections en amont et en aval. Il s’agit d’une rivière à pente constante avec une succession de rapides (trains de vagues et quelques rouleaux sur la fin) qui plaira à celles et ceux qui cherchent une sortie en eau vive de type alpine. En résumé, une belle descente sportive offrant des sensations !
Les + : Rivière très ludique, parfaite pour ceux qui veulent s’amuser et qui n’ont pas peur de se mouiller.
Les – : La route est souvent présente, l’eau est assez chargée de sédiment.
Comment s'y rendre ?
En bus
Deux bus par jour montent de Grenoble à Gap et passent par le pont de la Guinguette jusqu’à Saint Bonnet. Le premier passe à 9h59 et le deuxième à 18h26. Vous pouvez trouver les horaires complets ici.
La descente en packraft
Cette section est en conditions pendant la fonte des neiges, surtout entre Mai et Juin et après quelques crues ponctuelles. Il faut compter environ 1.25m à l’échelle du Pont des Chabottes. Pour voir les niveaux, connectez-vous au site du Cleda (lien ici), en utilisant l’identifiant CLEDA_Drac_EauxVives et le mot de passe Cleda2020! Vous pouvez ensuite choisir la période. La jauge est aussi visible sur Riverapp.
Accédez à la rivière par un petit sentier raide qui suit le flanc du pont en rive droite. Embarquez sous le pont et lancez vous dans la glissière pour un départ amusant et à pleine vitesse ! Si vous préférez démarrer plus doucement, un sentier qui part du parking permet d’accéder facilement aux berges en rive droite.
Les premières centaines de mètres commencent par quelques vagues. Au bout d’un kilomètre environ, un virage à gauche donne lieu à une série de rapides, qui vous amènent à un virage plus serré à droite. Un tas de gros blocs montent jusqu’à la route la route en face, qui reste proche sur la totalité du parcours, mais qui se fait oublier. C’est dans ce virage qu’on trouve le premier rapide qui annonce la couleur de la descente : des successions de vagues assez continues avec peu de contres ! Dans ce virage, ainsi que le suivant qui se trouve dans la même configuration (gros mur de blocs sur la gauche), gardez vos distances de ces constructions humaines, en coupant l’intérieur des courbes si possible.
La suite de la rivière se navigue a vue, avec des plages de galets plus ou moins continues sur les bords. Vous êtes en effet sur un tapis roulant qui vous amène à travers une belle série de rapides ludiques. Cela monte crescendo sur les derniers kilomètres ! Quand le débit commence à être important il faudra éviter quelques gros trous qui se forment derrière les blocs et les pleureurs au milieu de la rivière, ainsi que naviguer le plus droit possible à travers les rouleaux. Il est important de maitriser l’auto-sauvetage (être capable de remonter seul sur son packraft) et de ne pas lâcher son matériel en cas de chute, car la manque de contres et la vitesse de l’eau pourra emmener loin votre packraft. Aussi, même s’il y a moins d’embâcles que sur le tronçon supérieur, le Drac reste une rivière sauvage avec des crues qui peuvent arracher et ensuite déposer des branches et arbres sur les bords.
A mesure qu’on approche de la fin, les blocs deviennent plus importants et les gravières laissent place à la roche-mère. Les derniers rapides offrent un joli bouquet final ! L’ultime rapide de la section se trouve juste avant le pont, où vous pourrez sortir en rive droite sur une dalle de rocher. La descente complète ne devrait pas durer plus de 1:30-2h avec des pauses.
Informations Essentielles
- Distance packraft : 9.6 km, classe III
- Saison : Mai à début Juillet (fonte de neiges)
- Niveau d'eau : cliquez ici puissuivez les instructions
- Fichier .kml : cliquez ici !
Découvrez d'autres aventures
Ubaye – La Reine des Neiges
Été 2021. Nous sommes sur le retour d’une sortie sur l’Ubaye, rivière reine des Hautes-Alpes. Dans le train qui traverse les montagnes du Haut-Diois et nous ramène à la maison, nous rêvons d’un nouveau bateau qui repousse les limites du packraft. Une nouvelle forme, adapté à l’eau vive…
Hiver 2023. Après quasi un an et demi de travail, nous retournons sur l’Ubaye pour y tester notre ultime prototype et profiter de l’incroyable paysage minéral qui nous offrent les Gorges Royales. Nous arrivons peu après le dernier épisode neigeux, qui a blanchit les montagnes jusqu’à 800 m d’altitude.
Rhône Intégrale – Nico Mathieux
Cet été passé, l’explorateur Nico Mathieux est parti réaliser une expédition plus proche de chez nous que d’habitude. En remontant en alpinisme jusqu’aux glaciers à environ 3000 m d’altitude dans le Valais Suisse, il a ensuite suivi le trajet du fleuve, d’abord à pied puis à vélo, jusqu’au lac Leman et la frontière Française. C’est ici qu’il a troqué les pédales pour la pagaie, et gonflé son packraft pour attaquer le cœur du projet : pagayer jusqu’à la Mer.
MEKONG recrute un·e Opérateur·trice de Fabrication !
MEKONG, entreprise créée en 2019 et située à Crest (Drôme) fabrique des packrafts, un concept de kayak ultra-léger né aux USA il y a une quinzaine d’années. Nous recrutons un.e Opérateur.trice de Fabrication afin d’assurer la confection des packrafts et le prototypage de nouveaux modèles.
Topo : L’Eygues de Rémuzat à Sahune
Cette descente traverse les gorges de Saint May, un paysage rocheux et sauvage, survolé par les vautours, là où la Drôme provençale nous dépayse et nous fait rêver avec les montagnes de l’Ouest américain. C’est un parcours d’eau vive en classe II-III, très esthétique et très prisé
Topo : Rando packraft sur la Seine en Normandie
Ce parcours à 1H50 de Paris, accessible à tous, se divise en deux étapes : la première est une petite randonnée pédestre qui commence à l’écluse de Poses. On traverse ce joli village par l’ancien chemin de halage, d’abord sur route, puis sur le chemin entre la Seine s’écoulant paisiblement et les magnifiques demeures normandes. La deuxième consiste à revenir au point de départ par la Seine en packraft, en vous baladant à votre guise autour des péniches à quai et des îlots sauvages.
Packraft en Suède : voguer sur les lacs du Dalsland
Le Dalsland, en Suede 🇸🇪, est une région accessible en bus ou en train depuis la France. Avec 450 km² d’eau, un canal long de 254 km et une densité de population proche de celle de la Lozère, ce territoire offre tout ce dont je rêve pour ma première aventure en packraft… Un petit coin de paradis où naviguer en toute liberté, sans itinéraire, sans montre et sans bitume alentour !
